Essiccatori

L’impianto frenante pneumatico funziona con aria compressa, e l’aria prodotta dal compressore contiene umidità. Quando si raffredda, l’umidità condensa: l’acqua può corrodere il circuito dall’interno e, nei mesi freddi, ghiacciare e bloccare valvole e tubazioni. L’essiccatore elimina questo rischio: l’aria attraversa una cartuccia con granuli igroscopici che trattengono il vapore acqueo, mentre il filtro coalescente trattiene anche le particelle d’olio provenienti dal compressore. Periodicamente l’essiccatore si rigenera: una parte dell’aria secca attraversa la cartuccia in senso inverso e porta fuori l’umidità accumulata attraverso la valvola di scarico.

La cartuccia (filtro essiccatore) è la parte che si esaurisce nel tempo e va sostituita secondo il piano di manutenzione del costruttore. Il gruppo essiccatore completo, con il suo corpo e le sue valvole, è la soluzione quando il problema non riguarda solo la cartuccia. I kit riuniscono più componenti per lo stesso veicolo: controlla sempre nella scheda cosa contengono. Sui filtri Renault e Volvo EAC 2.5 serve inoltre la chiave a baionetta per il rilascio e il serraggio dell’anello.

I più comuni sono acqua o emulsione quando si scaricano i serbatoi, perdite d’aria continue dalla valvola di scarico dell’essiccatore, compressore che lavora di continuo, olio nel circuito e valvole che si bloccano con il freddo. Poiché l’umidità nell’impianto può compromettere il funzionamento dei componenti frenanti, il controllo dell’essiccatore è una questione di sicurezza e conviene farlo prima dell’inverno, non quando il gelo ha già dato problemi.

Servono marca, modello e anno del veicolo, numero di telaio e, se disponibile, il codice originale del ricambio. Verifica anche la filettatura e il senso di avvitamento (alcune cartucce coalescenti sono antiorarie, ad esempio 39×1,5 per DAF XF106) e la pressione di esercizio del gruppo, ad esempio 11 bar o 12,5 bar. Il supporto tecnico risponde su WhatsApp dal lunedì al venerdì, dalle 9:00 alle 18:00: inviaci questi dati e controlliamo insieme la compatibilità prima dell’ordine.

Ogni quanto si sostituisce la cartuccia dell’essiccatore?

L’intervallo dipende dal costruttore del veicolo e dal tipo di impiego: fai riferimento al piano di manutenzione. Se trovi acqua nei serbatoi, non aspettare la scadenza e fai controllare l’essiccatore.

Che cos’è un filtro essiccatore coalescente?

È un filtro essiccatore che, oltre a trattenere l’umidità, separa l’olio finissimo trasportato dall’aria del compressore. In questo modo protegge valvole e componenti del circuito pneumatico.

Conviene sostituire solo la cartuccia o tutto il gruppo?

Se il gruppo funziona correttamente, di norma basta sostituire la cartuccia. Se invece ci sono perdite dal corpo, valvole che non commutano o danni evidenti, è più sicuro sostituire il gruppo completo. Nel dubbio, scrivici il codice che trovi sul pezzo e ti aiutiamo a capire quale ricambio serve.